Ayudas al Aviso de Seguros de Transportes - Mercancias

1. Riesgos cubiertos

Los aseguradores toman a su cargo, en virtud de esta cláusula, única y exclusivamente los daños y/o pérdidas materiales, la avería gruesa y los gastos de salvamento que afecten al interés asegurado, y cuyas causas directas sean:

–    captura, embargo, retención o detención como consecuencia de hostilidades, actos bélicos u operaciones de guerra entre fuerzas beligerantes, exista o no declaración de guerra;

–    guerra civil y/o internacional, operaciones bélicas, rebelión, revolución, insurrección, algaradas civiles y piratería;

–    contacto con minas, torpedos, bombas o artefactos de guerra.

2. Normas para el caso de captura

En caso de que se produzca una captura, apresamiento, embargo o retención, y esté cubierto por esta cláusula:

–    Los aseguradores son sólo responsables del hecho mismo del desposeimiento resultante de esa captura, apresamiento, embargo o retención.

–    El abandono puede ser ejercitado, si las mercancías no han sido puestas a la disposición del asegurado, de sus representantes o de aquellos a quienes las mismas pertenezcan, a los tres meses siguientes al día en que la noticia de la captura, apresamiento, embargo o retención haya sido notificada por ellos a los aseguradores, siempre que dicha notificación haya sido acompañada de todos los documentos justificativos de la reclamación.

–    A partir del día en que, en virtud de lo estipulado en el párrafo anterior, puedan los asegurados hacer abandono, tendrán un plazo de seis meses para participar dicho abandono a los aseguradores, el cual no será, sin embargo, aceptado por éstos, si en el momento de hacerlo las mercancías han sido ya puestas a disposición de los asegurados, de sus representantes o de aquellos a quienes las mercancías pertenezcan. Pasado este plazo, toda reclamación por desposeimiento se considerará prescrita.

3. Riesgos

No obstante cuanto antecede, este seguro no responde de los referidos riesgos:

A flote

–  antes de hallarse la mercancía a bordo del buque porteador que deba efectuar el transporte marítimo desde un puerto a otro;

–  después de que la mercancía haya sido desembarcada del buque porteador en el puerto de destino final previsto en la póliza, o al término de quince días como máximo, contados desde la medianoche del día de la llegada del buque porteador al puerto de destino final, si no hubiese sido todavía desembarcada. Se entiende por llegada del buque porteador el momento en que dicho buque queda fondeado, amarrado o hecho firme de cualquier otra forma en un atracadero o lugar dentro de la zona sometida a la Autoridad Portuaria competente. En caso de que el atracadero o lugar no esté disponible y/o practicable se entenderá que la llegada habrá tenido lugar en el momento en que por primera vez el buque fondee, amarre o de cualquier otra forma quede firme dentro o fuera del puerto o lugar previsto para la descarga.

En tierra o en tránsito

–  a la expiración de quince días, contados desde la medianoche del día de la llegada de un primer buque porteador a puerto de trasbordo, entendiéndose que durante dicho período de quince días la mercancía asegurada continuará cubierta, aun estando la mercancía en tierra, gabarras o barcazas en tránsito o espera de tránsito desde un buque a otro; pero si transcurrido el antes citado período, la mercancía no hubiese sido reembarcada, el seguro quedará en suspenso y sólo se restablecerá la garantía a partir del momento de ser tomada la mercancía a bordo por el buque que deba completar el viaje;

–  de perjuicios económicos derivados de la pérdida o frustración de viaje previsto en la póliza por arresto, retención o detención por autoridad legal o personas que hayan usurpado o intenten usurpar la autoridad.

4. Riesgos excluidos

Queda excluida del seguro toda reclamación por:

–  indemnización recobrable por la póliza de riesgos ordinarios a que esta cláusula debe adosarse, estén o no asegurados dichos riesgos;

–  las pérdidas o daños causados por la existencia de materias radiactivas, su investigación o experimentación, empleo hostil de artefactos de guerra o armas que empleen la técnica de la fisión o fusión atómica o nuclear o cualesquiera otras reacciones parecidas;

–  daños y/o pérdidas dimanantes de:

• órdenes del Gobierno de España o de cualquiera de sus aliados;

• órdenes del Gobierno de la nación a la cual pertenezca el asegurado o el buque, o de cualquiera de sus aliados;

–  pérdidas o daños cuya causa próxima sea la demora, el vicio propio o la pérdida de mercado, así como gastos debidos a demoras, excepto cuando tales gastos pudieran ser recuperables por la aplicación de las Reglas de York y Amberes de 1950.

5. Desviación

Las garantías de esta cobertura subsistirán para los riesgos amparados, pero con la sobreprima que pudiera corresponder, en caso de desviación o cambio de viaje, en virtud del ejercicio por el armador o fletador de cualquier facultad que le conceda el conocimiento de embarque. El asegurado no tendrá derecho a ninguna indemnización en concepto de los perjuicios o del aumento de gastos en que se haya incurrido con motivo de tales cambios.

6. Franquicia

Las averías a cargo de los aseguradores se liquidarán sin deducción de franquicia.

7. Destino según contrato de fletamento

Caso de que el armador o fletador del buque transportador, cumpliendo órdenes dadas por el Gobierno español o por cualquiera de sus aliados, o ejerciendo un derecho derivado del contrato de fletamento, diera por terminado el mismo en un puerto o lugar distinto del mencionado en la póliza a la cual va adherida esta cláusula, ese puerto o lugar será considerado como puerto de destino a los efectos de la póliza.

8. Neutralidad para salir

Siendo el buque transportador neutral al tiempo de suscribirse la póliza (entendiéndose por tal, en el caso del coaseguro, el momento de la emisión de la póliza de la Entidad mayor participante o abridora), este seguro será válido si la salida del puerto de origen la efectúa antes de perder su neutralidad. Queda, en consecuencia, rescindido automáticamente el seguro si no se da la circunstancia apuntada.

9. Modificación de la prima

La prima aplicada por el asegurador al presente seguro puede ser modificada por éste si el embarque o iniciación del viaje no se realiza dentro de siete días, a contar desde la fecha de emisión de la póliza. Si el asegurado no hiciera frente al pago de la sobreprima aplicada, esta garantía quedará anulada automáticamente.

1. Riesgos cubiertos

Los aseguradores toman a su cargo la pérdida y/o el daño del interés asegurado causado por:

–  huelguistas, obreros afectados por cierres patronales o personas que tomen parte en disturbios laborales, motines o tumultos populares;

–  personas que actúen maliciosamente.

2. Riesgos excluidos

No responde este seguro:

–  de la pérdida y/o daño cuya causa próxima sea:

• retraso, vicio propio o cualidad intrínseca del objeto asegurado;

• falta o abstención laboral total o parcial, de cualquier naturaleza, incluso durante huelgas, disturbios laborales, motines, tumultos populares o cierre de fábricas;

–  de cualquier reclamación por gastos derivados de retraso, excepto aquellos que fueran indemnizables en principio de acuerdo con la legislación española o las Reglas de York y Amberes;

–  de los riesgos enumerados en el número anterior (riesgos cubiertos) si tuvieran por origen: hostilidades, operaciones bélicas, guerra civil o revolución, rebelión, insurrección o lucha civil;

–  de los daños producidos en territorio español a consecuencia de riesgos amparados por la Ley y el Reglamento del Consorcio de Compensación de Seguros. No obstante, cuando sea rehusada la reclamación por considerar dicho Organismo que se trata de un daño no incluido en sus disposiciones reglamentarias, quedará amparado en las garantías descritas en el número 1 de esta cláusula. En este supuesto, el asegurado se compromete a ejercitar todos los recursos legales previstos en el Reglamento del indicado Organismo y la Entidad aseguradora se subroga en los derechos y acciones que puedan corresponder al asegurado frente al Consorcio de Compensación de Seguros, con el límite de la indemnización pagada por dicha Entidad.

3. Adhesión a la póliza

Esta cláusula no surtirá efectos si no va unida a una póliza de seguro de riesgos ordinarios de transporte de mercancías del asegurador que asuma el riesgo a que esta cláusula se contrae, con el fin de que la responsabilidad derivada de la misma se rija por las condiciones de dicha póliza, en lo que sea de aplicación y en tanto no se opongan o contradigan.

4. Franquicia

La pérdida y/o daño indemnizable con arreglo a esta cláusula se liquidará por los aseguradores sin aplicación de franquicia.

5. Desviación o cambio de viaje

Las garantías de esta cláusula subsistirán para los riesgos amparados por ella, con la sobreprima que pudiera corresponder, en caso de desviación o cambio de viaje, siempre que se hayan producido en virtud del ejercicio por el armador, fletador o transportista terrestre de cualquier facultad que le conceda el conocimiento de embarque o la carta de porte terrestre.

6. Cambio de término del viaje

Caso de que el armador o fletador del buque porteador o el transportista terrestre, cumpliendo órdenes dadas por el Gobierno español o cualquiera de sus aliados, o ejerciendo un derecho derivado del contrato de fletamento o de la carta de porte terrestre o de cualquier facultad concedida por éstos, diera por terminado el mismo en un puerto o lugar distinto del mencionado en la póliza a la cual va adherida esta cláusula, este puerto o lugar será considerado como punto de destino a los efectos de esta cláusula.

7. Pólizas flotantes o temporales

–  Tanto el asegurado como los aseguradores quedan facultados para cancelar en todo momento las garantías de esta cláusula si la misma se encuentra incorporada a una póliza flotante o de duración temporal, mediante aviso notificado por carta certificada con cuarenta y ocho horas de antelación. Este plazo comenzará a contarse a partir del día de la recepción de dicha carta por la parte notificada, excluidos los domingos y festivos.

–  Sin embargo, si la carta no llegase al destinatario, bien por fuerza mayor o por causa fortuita, la cancelación indicada en el párrafo anterior tendrá efecto a partir del quinto día siguiente al del envío de dicha carta, excluidos los domingos y festivos.

–  Para las mercancías cuyos riesgos no hubieran comenzado antes de la terminación de dicho plazo, los aseguradores quedarán exentos de toda responsabilidad.

8. Colaboración del asegurado

Es condición indispensable de este seguro que el asegurado actúe con la debida diligencia en todas las circunstancias que se encuentren bajo su control.

9. Aplicación de condiciones inglesas

Cuando, en virtud de condiciones particulares o especiales, la póliza a la que esta cláusula haya de adherirse incorpore a su articulado cualquiera de las Institute Cargo Clauses (ver pág. 40), el asegurador y el asegurado tendrán la facultad, por simple referencia a este número, de sustituir los anteriores números 5 y 6 de esta cláusula por la aplicación de las siguientes del condicionado ingles:

–  «Cláusula de Tránsito (incorporando la Cláusula de Almacén a Almacén)», o «Transit Clause (incorporating Warebouse to Warehouse Clause)».

–  «Cláusula de Terminación del Riesgo», o «Terminación of Adventure Clause».

–  «Cláusula de Cambio de Viaje», o «Change of Voyage Clause».